La Ligne Touristique du Ponant prévoit cet été trois voyages au Pôle Nord, accompagnés à chaque fois de près de 300 touristes riches « dans cette aventure ». Le tourisme de luxe est en plein essor dans cette région, alimenté par le changement climatique.
La France entre dans la course au tourisme extrême en termes de piliers. Le Groupe Ponant, propriété de la famille Pinault, lancera le 24 juillet son nouveau brise-glace, le Commandant Charcot, lors de son premier voyage vers le pôle Nord. Il sera suivi de deux autres pendant l’été, chacun avec 270 touristes et 190 employés. C’est plus du double du nombre de passagers par voyage sur un seul navire, la Russie, pour s’y rendre jusqu’à présent proposé de transporter. Tsunami.
Cependant, le prix d’un tel appareil est cependant suffisant pour en faire plus d’un. Entre 26 000 et 70 000 euros pour un voyage de seize jours, selon la taille de la chambre ou de la salle (jusqu’à 115 m²) choisie. Mais pire qu’il n’y paraît à une grande majorité de Français, ce n’est évidemment pas un défi du tout : la première fois que ces manifestations ont déjà fait salle comble. Piétiner l’un des 3% des écosystèmes immobiles de la planète – selon une étude publiée par Frontiers sur les forêts et le changement global le 15 avril – ne vaut rien.
Sommaire
Voyage dans un territoire en voie de disparition
Encore moins quand le voyage est une « invitation des ours polaires », comme le suggère Nicolas Dubreuil, directeur des voyages polaires chez Ponant, lors d’une conférence en ligne organisée en novembre pour présenter les nouvelles attractions de l’entreprise. Près de 3 000 personnes ont été arrêtées ce jour-là. La plupart des questions portent sur la sécurité, la température, le stationnement, le confort. Lire aussi : Pourquoi déteste-t-on rencontrer des Français lorsqu’ils voyagent ?… Il n’y a pas de coût environnemental pour ce type de tourisme alors que le risque pesant sur ces terres est réel : avant 2050, les chutes de neige cesseront totalement en été, avec des effets négatifs conséquences pour les habitants et les espèces qui y vivent. Pourtant, confirme le chef de l’aventure, « le but est de réussir à faire de vous des ambassadeurs de ces régions » pour les protéger.
Un défi lors de l’étude de la nature des voyages avant et après les voyages de ces touristes extrêmes, comme l’ont dit Jennifer et Warwick Frost, chercheurs à l’Université de La Trobe, en Australie : L’idée de voyager dans ces régions peut affecter l’environnement attractif. où ils sont parfois complètement ignorés.Ils connaissent aussi peu ou pas du tout les effets et comportements quotidiens constants de la population au retour de ces voyages.
En termes d’impact environnemental direct du voyage, et bien que la compagnie ait mis en lumière le fait que son navire est un gaz de pétrole liquéfié (GNL) à propulsion électrique composite, libérant ainsi des oxydes de soufre et d’azote dans l’atmosphère au-dessus de la normale, le principal carburant – le gaz – est encore un combustible fossile qui produit beaucoup de méthane, ce qui produit un effet de serre vingt-huit fois plus fort que le CO2. L’effet indirect, considérant le trajet aérien de chaque passager entre son domicile et le port d’entrée – Longyearbyen, sur les îles de Svalbard, à l’est du Groenland – permet de comprendre qu’il ne faut pas le nier.
Mais la filière tourisme se revendique responsable de son tourisme en le qualifiant de science. Le navire comprendra un laboratoire et plusieurs scientifiques seront invités à le transmettre aux touristes. L’objectif est d’engager les passagers avec des expériences spécifiques, de fournir plus de performances au public très apprécié et de permettre aux programmes de recherche de pouvoir rendre compte de l’arrivée et du flux continu du brise-bateau. Le bord
« C’est intéressant que des scientifiques puissent s’y rendre régulièrement », a expliqué au Reporterre Jérôme Chappellaz, directeur de l’Institut polaire français Paul-Emile Victor et directeur de recherche au CNRS, « de façon régulière ». , le sel ou la composition chimique de l’eau qui s’écoule par des voies répétitives des expériences qui demandent plus de temps. Le bateau n’attendra pas des heures car le programme passagers doit être modifié. »
« Nous ne devrions pas passer à l’alibi. »
Le scientifique fait confiance à Ponant pour bien gérer son temps de recherche mais évite le risque : » Il ne faut pas tomber dans l’alibi. Le danger n’est jamais loin. » Ils sont très forts sur le marché de la prestation, avec la traduction d’interprète ou d’ambassadeur quand disponible », a déclaré à Reporterre Alix Varnajot, chercheuse en géographie polaire à l’université de Laponie.
Vivant en Finlande, M. Varnajot connaît bien le tourisme arctique et est profondément attristé par le sort qui attend les régions balayées par les vents face au réchauffement climatique : « Je suis perdu, je préfère que Ponant y aille car il y a tellement d’attention portée à ces questions. Pourtant, ce dernier marché touristique [1] existe.
Des Inuits qui demandent à être associés à ces voyages, comme le rappelle Nicolas Dubreuil, qui les a préparés pour certaines communautés de la côte du Groenland, « pour voir ce qu’ils veulent montrer de leur culture et sortir des sentiers battus ». Une manière d’écrire complémentaire mais qui devrait éviter toute dépense dans le trou « d’affichage ». Dalee Sambo Dorough, président du Conseil circumpolaire inuit international, a déclaré : « Nous devons vraiment faire attention à cela. problèmes de tourisme. « Nous dépendons de la banquise », a-t-elle déclaré à Reporterre.
Elle rejoint cette préoccupation concernant la protection de Kuupik Kleist, l’ancien Premier ministre du Groenland. « Nous sommes étroitement liés à la nature, nos vies sont basées sur elle. J’espère que les Inuits liés à cette question savent ce qu’ils font », a-t-il prévenu avant de pointer le côté obscur du tourisme : la plupart des communautés n’en profitent même pas. Les vents économiques du tourisme parce qu’ils dépensent de l’argent et que nous avons des hôtels, ou des restaurants. Il se plaint aussi de règles très souples, mais ici le problème de la gouvernance multipartite a refait surface.
Une trentaine de bateaux supplémentaires en construction
Le Polar Act a été adopté en 2017 pour tenter de réglementer la direction de ces zones. « La première étape est d’en profiter », a déclaré Ilker K. Basaran, avocat spécialisé en droit maritime en contactant Reporterre. Lire aussi : Voyages d’affaires : quelles entreprises sont les plus décarbonées ?. Mais par exemple, il n’interdit même pas l’utilisation du fioul lourd, qui est un combustible très pollué. Cependant, le temps presse. « Jusqu’à trente paquebots de croisière, pour la plupart polaires, ont aujourd’hui été construits dans le monde », écrit la Reporterre Véronique Mondou, professeure à l’université d’Angers et auteure de Tourisme et transports : deux siècles d’intégration (éditions Bréal).
Nicolas Dubreuil, quant à lui, conseille à ses futurs passagers de lire les notes du commandant Charcot afin que leur voyage devienne une « action militante ». Ils ont peut-être appris que lors de son premier voyage en Antarctique par le célèbre explorateur français en 1904, il a remarqué une diminution du nombre de ses cheveux blancs et s’est inquiété, alors, de ce qui se passerait si le soi-disant traitement devenait démocratique. : « Quoi. Y aura-t-il de la stabilité en Antarctique ? »
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Pingouin, symboles continentaux Il y a le manchot Adélie, le manchot papou, le manchot royal, le manchot empereur, le manchot sauteur, le manchot à jugulaire, le manchot de Magellan et le manchot. Environ 12 millions de manchots vivent dans des conditions extrêmes sur l’île Antarctique.
Comment se souvenir Arctique et Antarctique ?
En fait, ils sont en conflit les uns avec les autres dans le monde. Sur le même sujet : Déplacements professionnels : la classe affaires se remet sur les rails et tente de réduire son impact environnemental. Dispositifs mnémotechniques pour rappeler que l’Arctique est au Nord – donc l’Antarctique au Sud – il faut rappeler que « l’Arctique » vient du grec « arctos » qui signifie « ferme ».
Pourquoi l’Antarctique est-il important ? Pourquoi l’Antarctique est important En particulier, le cycle actuel de l’Antarctique est le principal mode d’échange d’eau et de chaleur dans les vallées, et les océans du sud sont une grande plaque pour le dioxyde de carbone libéré par l’activité humaine.
Comment retenir Arctique et Antarctique ?
En fait, ils sont en conflit les uns avec les autres dans le monde. Le dispositif mnémotechnique qui rappelle que l’Arctique est au Nord – donc l’Antarctique au Sud » faut se rappeler que » Arctique » vient du grec » arctos » qui signifie » ours « .
Quelle est la différence entre l’Arctique et l’Antarctique ?
L’Arctique est donc un grand iceberg entouré de terres qui s’étend sur six pays bordant l’océan Arctique : le Canada, l’Alaska (États-Unis), le Groenland (Danemark), la Russie, la Norvège et l’Islande. L’Antarctique, en revanche, est considéré comme un continent à part entière.
Quel pôle est habité ?
Le pôle Nord abrite de nombreux peuples autochtones. Les Inuits d’Amérique du Nord, la même Europe du Nord ou encore les Yakoutes de la frontière sibérienne ont longtemps habité ce vaste territoire.
Pourquoi Arctique Pas continent ?
L’Arctique est donc un grand iceberg entouré de terres qui s’étend sur six pays bordant l’océan Arctique : le Canada, l’Alaska (États-Unis), le Groenland (Danemark), la Russie, la Norvège et l’Islande. L’Antarctique, en revanche, est considéré comme un continent à part entière.
A qui appartient l’Arctique ? Cependant, selon le droit international en vigueur, aucun pays ne possède l’hémisphère nord ou la région environnante de l’océan Arctique. Les cinq régions environnantes (Russie, États-Unis, Canada, Norvège et Danemark) ont une intégrité territoriale de 200 milles nautiques.
Pourquoi les chiens Sont-ils interdits en Antarctique ?
Protégez la faune et la flore du sud.
Est-ce que l’Arctique est un pays ?
La région arctique comprend l’hémisphère nord et comprend six pays : la Russie, la Norvège, le Danemark, l’Islande, le Canada et les États-Unis.
Pourquoi l’Antarctique est considéré comme un continent ?
Contrairement à l’Arctique, un océan recouvert de glace (glace de mer), l’Antarctique est un continent. Entourée entièrement par les océans Atlantique, Indien et Pacifique, elle est très isolée des autres continents, en effet à 3 600 km de l’Afrique du Sud et 1 000 km de l’Amérique du Sud.
Quels sont les 5 continents dans le monde ?
Les cinq continents (habités) sont culturellement séparés : l’Europe, l’Afrique, l’Asie, les Amériques et l’Océanie.
Quels sont les 7 continents du monde ?
Pourquoi 7 continents ?
Définition Un continent est une grande masse d’eau entourée d’eau. C’est ainsi que la plus grande partie de la Terre a été créée. Il y a 7 continents : Amérique du Nord, Amérique du Sud, Europe, Asie, Afrique, Océanie et le plus petit, l’Antarctique.
Quel est le plus grand des 5 continents ?
En parlant de 5 continents, l’Asie et l’Europe forment l’Eurasie en parlant 7, l’Amérique est divisée en 2, avec l’Amérique du Nord et l’Amérique du Sud). L’Asie est de loin le plus grand continent de la planète avec env. 44 millions de km² et a environ. 4010 millions de personnes.