Depuis feu Barchetta, il n’y a plus eu de roadster dans la gamme Fiat, jusqu’à la résurrection de la 124 Spider. Aujourd’hui, cette voiture d’occasion offre des sensations pour pas trop d’argent…
Depuis feu Barchetta, il n’y a plus eu de roadster dans la gamme Fiat, jusqu’à la résurrection de la 124 Spider. Aujourd’hui, cette voiture d’occasion offre des sensations pour pas trop d’argent…
La base technique est celle de la dernière Mazda MX-5 ND. La 124 a été présentée en novembre 2015, mais a été commercialisée en mai 2016 à l’occasion du lancement d’une première série limitée baptisée « Anniversaire » et produite à 124 exemplaires.
Cette voiture fait de nombreux clins d’œil à sa devancière des années 70 et 80, grâce à un style qui vous fera oublier ses sous-vêtements japonais. De plus, par rapport à la MX-5 (3,91 m de long), l’Italienne connaît un peu d’inflation en augmentant sa longueur hors tout à 4,06 m, signe qu’elle a bel et bien été entièrement repensée.
Ce design néo-rétro très séduisant a été amélioré à partir de septembre 2016 dans la version avec le badge Abarth. Ce n’est pas seulement esthétique, car le 140 ch 1.4 Turbo avec une boîte de vitesses automatique ou mécanique à 6 rapports est optimisé à 170 ch, ce qui profite aux performances.
Pour bien taper cette déclinaison, Fiat ne s’est pas contenté de jouer avec la carte moteur et a greffé un échappement sport Monza à 4 sorties.
Le constructeur italien est allé plus loin en équipant son Spider d’un différentiel autobloquant, mais aussi d’une suspension plus ferme avec des amortisseurs Bilstein, de gros freins Brembo, de barres anti-roulis de plus grand diamètre et de chenilles plus larges.
L’habitacle, plutôt sobre, reste, malgré des compteurs spécifiques, assez similaire à celui de la Mazda MX-5. L’intérieur de la version Abarth se démarque un peu en étant traité en rouge et noir, et reçoit quelques éléments, comme un pédalier sport ou une plaque « Officine Abarth » derrière les sièges.
Cette déclinaison, la plus désirable, est la plus rare et la plus chère : elle coûte environ 30 000 €, et 20 000 à 25 000 € pour un Spider classique…
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Crédit photo : Maserati pic.twitter.com/wOcFCsMg7R
– Sport Auto (@SportAutoMag) 13 décembre 2022
Quelles versions ?
Fiat 124 Spider 1.4 MultiAir
Abarth 124 Spider
Les points à surveiller
Carrosserie et structure
Ce roadster est de conception classique, adoptant une coque et des ouvertures tout acier. Lire aussi : Importé moins de 3 ans : prix des voitures 2020, 2021 en France. Tant mieux, car le corps, particulièrement vulnérable en ville, nécessite un travail de carrosserie régulier pour conserver sa belle apparence.
La version Abarth opte pour un capot et un coffre noir mat, des coques de rétroviseurs et une lame avant écarlate. Tout est soigné en apparence, avec une peinture bien appliquée et des raccords précis entre les différents éléments.
Une apparence moyenne devrait attirer votre attention : vous êtes certainement en présence d’un exemplaire qui présente une carrosserie mal exécutée.
Transmission
Ce groupe motopropulseur offre le choix entre une boîte automatique un peu lente et une bonne vieille boîte manuelle à 6 rapports chacune. A voir aussi : Les marchés reculent après plusieurs séances de gains. A moins de rouler souvent en ville, la boîte mécanique, très bien guidée et étagée, est indispensable car agréable.
Si les deux transmissions sont réputées fiables, l’automatique a connu un problème logiciel qui affecte la gestion des changements de rapports, au point qu’elles peuvent brusquement rétrograder jusqu’à ce que les roues se bloquent et provoquent une survitesse.
Cela concerne les unités fabriquées entre janvier 2017 et mars 2018, et Fiat a émis un rappel en 2019. Comme toutes les boîtes de vitesses automatiques il est conseillé au final de la vidanger aux alentours de 100 000 km et de changer le filtre qui coûte environ 500 € dans le réseau.
Identification
Les numéros d’identification (qui doivent figurer sur la carte grise) sont gravés sur une « vignette constructeur », visible dans l’habitacle de la porte passager. Voir l’article : Canicule : comment garder la voiture au frais ? Nos astuces !.
Entretien
Rouler avec un caractère sportif n’est pas toujours interdit, surtout si vous faites beaucoup d’entretien hors réseau. Pour parcourir 10 000 km par an, prévoyez environ 800 €, à peine plus dans la version Abarth.
Intérieur
L’habitacle tente de se démarquer de l’habitacle de la MX-5 en adoptant une planche de bord légèrement modifiée, avec des compteurs et un volant spécifiques. La qualité du plastique est correcte, sans plus, mais les assemblages sont satisfaisants.
Une bonne dotation permet d’améliorer cet intérieur, qui a été décliné en 3 niveaux de finition : le basique, plutôt peu esthétique, puis Lusso et Lusso Plus. L’Abarth se distingue par sa sellerie en cuir bicolore. A noter qu’il y a eu quelques séries limitées intéressantes, toutes peu distribuées et recherchées.
En plus du Launch Anniversary, il y a eu le Scorpione, puis le S-Design et enfin le Rally Tribute, tous produits à 124 exemplaires. Le plus rare est l’America, fabriqué à 50 exemplaires.
Moteur
Pour développer sa 124 Spider, Fiat a choisi le 1.4 MultiAir largement éprouvé. Ce 4 cylindres turbocompressé, placé longitudinalement à l’avant, offre 140 ch sur le Spider d’entrée de gamme.
Trop creux à bas régime, ce moteur doit passer 2 500 tr/min pour démarrer, jusqu’à 6 000 tr/min. Il est fiable mais peut rencontrer des problèmes d’encrassement de la vanne EGR, notamment pour les modèles qui roulent en ville.
Quant à la distribution, elle est assurée par une courroie, et le remplacement, qui se fait tous les 60 000 km dans la limite de 4 ans, coûte environ 900 € avec la pompe à eau, les galets et le tendeur.
Enfin, prévoyez une révision standard tous les ans ou dans la limite des 10 000 km, qui coûte environ 350 €.
Trains roulants
La 124 Spider est un quint plus lourde que la Mazda MX-5 dont elle est dérivée, mais son poids total reste mesuré : entre 1 050 et 1 080 kg selon les versions. Autant dire pas grand-chose, ce qui est tant mieux pour les pneus qui durent aisément 50 000 km.
Idem pour les freins, bien conservés, avec une mention spéciale pour les gros disques Brembo montés sur l’Abarth, pas cheap, mais résistants à la surchauffe. Il faudra tout de même envisager de les remplacer, car ils arriveront à 60 000 km, ce qui coûtera environ 800 € en pièces et main d’oeuvre.
Les amortisseurs sont peu utilisés, au point d’afficher une belle durée de vie, un peu plus de 100 000 km. A noter que l’Abarth, plus solidement posée sans être inconfortable, bénéficie d’équipements de roulage spécifiques, avec des chenilles allongées.
Enfin, comme sur de nombreuses voitures de sport, les jantes 17 pouces fournies de série sont assez vulnérables au moindre choc : prenez le temps de les examiner une à une !
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– Sport Auto (@SportAutoMag) 25 novembre 2022
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Où la trouver ?
Le réseau
Le 124 est assez récent pour être révélé sur le net. Vous en paierez le prix fort, mais vous aurez l’assurance d’avoir un modèle irréprochable, révisé et garanti, et en cas d’avarie vous serez sûr d’avoir un interlocuteur.
Les spécialistes du haut de gamme
La 124 Spider n’est pas introuvable chez les pros. Quitte à payer le prix fort, exigez une voiture parfaite, avec une garantie totale d’au moins 12 mois.
Les particuliers
L’offre est riche chez les particuliers, et les prix sont plus attractifs. La voiture est très fiable, c’est possible. Veillez toutefois à choisir un exemplaire avec son journal de bord actuel et ses factures d’entretien.
Le Club
Ce 124 a ses adeptes, à tel point que de nombreux forums lui sont dédiés. Il y a le Forum Fiat 124 Spider (www.124spider.org), mais aussi le Fiat Fan Club (www.fiat-fan.club) et enfin l’Italian Cars Club (www.italian-cars-club.com).
Budget
Verdict
La Fiat 124 Spider a de grandes qualités, à commencer par sa fiabilité ! Dommage que la version Abarth ne soit pas plus performante pour creuser l’écart avec la version de base.
Quels atouts ?
Quelles faiblesses ?
Le choix de Sport Auto
Nous déconseillons la transmission automatique, trop paresseuse à utiliser. Les Abarth sont alléchantes mais n’offrent pas les performances supplémentaires attendues. Alors une belle Fiat 124 Spider bien équipée se porte bien !
Retrouvez notre dossier d’occasion sur la Fiat/Abarth 124 Spider dans Sport Auto n°730 du 28/10/2022.
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– Sport Auto (@SportAutoMag) 13 décembre 2022