Assurance maritime : les incendies augmentent la facture

Written By Sara Rosso

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Selon le rapport AGCS*, les incendies sont actuellement la cause la plus coûteuse de pertes maritimes.

Allianz Global Corporate & Spécialité (AGCS) recense les sinistres maritimes les plus coûteux. Dans son rapport, le grand assureur des risques industriels révèle que les incendies arrivent en tête de liste, devant les naufrages et les collisions. Au 31 décembre 2021, elles représentaient 18 % du montant total des sinistres (environ 1,65 milliard d’euros), soit 5 points de plus que la moyenne enregistrée au cours des cinq dernières années. Les raisons incluent des irrégularités dans la déclaration ou la non-déclaration des marchandises dangereuses, le manque de compétences de l’équipage dans les technologies modernes, ou encore les batteries lithium-ion qui génèrent « des incendies violents et difficiles à éteindre ». assuré.

Les incendies, les collisions et les naufrages sont également très coûteux. Et l’inflation, qui dans de nombreux pays atteint près de 10 %, n’est pas propice à l’activité des assureurs. La hausse des prix a un fort impact sur les coûts de traitement des sinistres.

Les dommages aux marchandises, notamment lors de la manutention et du stockage, sont la première cause de sinistres maritimes et la troisième cause de dommages au cours des cinq dernières années, selon l’analyse de l’AGCS.

Perturbations des chaînes d’approvisionnement

Catastrophes naturelles, cyberattaques, Covid-19… Ces dernières années, le transport maritime a également été confronté à des problèmes de chaînes d’approvisionnement. « Les événements de l’année dernière ont montré la fragilité et l’interdépendance des chaînes d’approvisionnement, ainsi que le rôle crucial du transport maritime. Voir l’article : Des bêtes majestueuses rugiront dans le parc du château. Il est essentiel que les entreprises connaissent leurs accumulations et envisagent des moyens de réduire leur exposition aux événements majeurs », prévient Rahul Khanna, directeur mondial d’AGCS de Maritime Risk Consulting.

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Enfin, les catastrophes naturelles sont la cinquième cause la plus fréquente de sinistres maritimes. Mais le réchauffement climatique pourrait changer cela. En 2022, la sécheresse qui a frappé l’Europe l’été dernier a de nouveau perturbé le trafic sur le Rhin, empêchant de nombreux navires à pleine charge de transiter par cette importante voie navigable européenne. Aux États-Unis, de nombreuses barges se sont également échouées dans le cours inférieur du Mississippi. Des répercussions importantes, alors que le transport fluvial est l’un des moyens de transport les plus rentables des produits de base, comme les céréales.

En conséquence, l’Organisation maritime internationale (OMI) s’efforce de réduire les émissions de gaz à effet de serre de la flotte mondiale de 40 % d’ici 2030 et d’au moins 50 % d’ici 2050. Pour y parvenir, l’industrie devra développer une propulsion plus durable et conceptions de navires. L’un des principaux facteurs de risque de cette transition sera l’adoption de carburants alternatifs tels que le gaz naturel liquéfié, l’hydrogène vert et le méthanol, ainsi que des navires à propulsion éolienne ou électrique.

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Nouveaux scénarios de sinistres

Cependant, le passage à des sources d’énergie plus propres conduit déjà à de nouveaux scénarios catastrophes. Prenons l’exemple de Julieta D. Fin janvier, un vraquier dont l’ancre s’est cassée lors d’une tempête a heurté les fondations d’une éolienne et un poste de transformation dans un parc éolien néerlandais après avoir heurté le chimiquier Gwiazda Pechora.

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Bien qu’il soit prévu d’installer 2 500 éoliennes en mer du Nord d’ici 2030, selon l’Institut néerlandais de recherche marine, le risque de collision entre un navire et une éolienne serait de 1,5 à 2,5 fois par an.

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