Des voitures de plus en plus silencieuses, où est la technologie de réduction du bruit ?

Written By Sara Rosso

Rédactrice passionnée depuis plus de de 15 ans. Sara vous trouve les dernières infos

Il vient du latin « silentium » et signifie littéralement « Absence de bruit et de voix » : silence. Admettez-le, nous aimons tous le silence d’une manière ou d’une autre. Cela ne veut pas dire que nous n’aimons pas les échappements bruyants, les gros moteurs de chaleur et les performances qui peuvent nous coller au siège et nous donner un sourire heureux.

Mais avez-vous déjà essayé de parcourir des milliers de kilomètres ? Après quelques heures, il n’y a rien que vous vouliez entendre, l’absence totale de bruit.

Une condition qui était autrefois recherchée dans le monde automobile grâce à une étude raffinée de l’aérodynamique et à l’utilisation de matériaux d’insonorisation de pointe, mais qui n’est plus suffisante aujourd’hui, compte tenu du caractère électrique de la prochaine génération de voitures.

Alors, comment obtenir plus d’insonorisation? Lorsque les matériaux ne permettent plus d’atteindre cet objectif, la technologie vient à la rescousse, notamment avec le système ANC (Active Noise Control), développé et testé au fil des années pour les écouteurs et sur le point d’entrer dans la vie des voitures.

Quand les matériaux ne suffisent plus

Quand les matériaux ne suffisent plus

Il faut d’abord postuler et se demander pourquoi ce qui a été fait jusqu’à récemment ne suffit plus aujourd’hui ? Les voitures ne devraient-elles pas déjà être très silencieuses ces dernières années ? En effet, les derniers modèles hybrides et électriques émettent très peu de bruit. Ceci pourrez vous intéresser : Taxe de séjour : les informations doivent être transmises à la DGFP par les collectivités locales.

Mais même les moteurs thermiques modernes ont atteint un tel niveau d’efficacité qu’ils semblent parfois presque silencieux, notamment dans l’habitacle.

À la lumière de ces développements, le roulement des pneus est l’un des bruits les plus importants que les ingénieurs acoustiques doivent neutraliser. Bien sûr, il existe aujourd’hui des pneus avec une mousse spéciale insonorisante à l’intérieur, mais même dans ce cas, cela ne suffit souvent pas.

Pour rendre imperceptible le bruit émis par les pneus (en plus des sons aérodynamiques normaux), une solution pourrait être d’équiper les voitures neuves d’un revêtement de sol spécial recouvert de matériaux antibruit, comme les tapis utilisés dans les studios d’enregistrement. .

Cela rendrait cependant les voitures beaucoup plus lourdes, et donc pratiquement inutilisables sur certaines routes du monde (rappelons par exemple qu’une BMW iX ou un SUV Mercedes EQS pèse déjà environ 2450 kg aujourd’hui) et qu’il y en aurait même une utilisation. plus de matériaux qu’aujourd’hui pour la production, avec une augmentation correspondante des coûts globaux et des émissions.

Et c’est précisément là que la technologie entre en jeu. Plusieurs fabricants testent et ont déjà commencé leurs premiers essais en série sur l’évolution des voitures sur les systèmes de suppression active du bruit, constitués d’unités de commande spéciales et de haut-parleurs placés dans les « bonnes » parties de la. auto.

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Comment cela fonctionne

Comment cela fonctionne

Les premiers essais d’application des systèmes ANC aux voitures ont commencé il y a quelques années par des marques de luxe telles que Bentley et Rolls-Royce. Ils consistent généralement en une unité de contrôle dédiée qui enregistre les bruits de fond à l’intérieur de la cabine via un certain nombre de microphones généralement placés sur les piliers.

Lors d’appels normaux, la même centrale émet des ondes sonores égales mais opposées aux sons environnants. Ces derniers, se rencontrant, s’annulent, rendant un silence complet à l’oreille humaine.

Ce sont des systèmes complexes, jusqu’à présent très coûteux et réservés aux voitures de luxe. Cependant, certains fabricants de systèmes audio travaillent sans relâche pour les rendre abordables pour de plus en plus de constructeurs automobiles, même pour les véhicules de milieu de gamme et bas de gamme. Parmi eux, on retrouve Bose avec son QuietComfort RNC, un système développé en 2019 qui a évolué au fil des années avec les derniers systèmes de suppression de bruit pour ses écouteurs, comme le QuietComfort on ear.

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Les dernières évolutions 

Les dernières évolutions 

Mais ce ne sont pas seulement les fabricants de casques et de haut-parleurs qui se sont lancés dans ce secteur important. Il y a quelques jours, par exemple, on a appris qu’Asahi Kasei, le leader japonais de la chimie, travaillait actuellement au développement d’un système similaire. Cependant, contrairement à celui de Bose, il devrait même disposer d’un ADC (Analog Digital Converter) interne, c’est-à-dire une carte son capable de convertir les sons analogiques captés par les micros en sons numériques, qui pourront ensuite être analysés par commande électronique. unité.

Mais soyons clairs. Si vous ne savez pas ce qu’est un ADC ou un DAC, ce sont des processeurs capables de convertir des sons numériques, des sons de piste MP3 courants par exemple, en sons analogiques, c’est ce que vous entendez lorsque vous écoutez un disque vinyle.

Au niveau automobile, ces systèmes devraient permettre non seulement une lecture et une reproduction plus rapides des sons ambiants, mais aussi un réglage encore plus rapide des ondes sonores émises par les haut-parleurs, pour les rendre parfaitement proches, comme une piste, des sons déjà analogiques. , émis par les roues des voitures par exemple.

S’il est vrai, alors, que l’on pourrait difficilement se passer d’écouteurs avec cette technologie à l’intérieur, utile non seulement pour écouter de la musique dans des endroits bruyants mais aussi pour s’isoler du monde extérieur et, par exemple, rechercher la concentration au maximum, cela pourrait être aussi bien. il est vrai que cette technologie pourrait être complètement standardisée dans les voitures de tous les jours d’ici quelques années.

Ce qui est certain c’est que tôt ou tard, il faudra tenir compte de la sécurité routière, car c’est bien de s’isoler dans un silence complet, mais pas toujours génial, et surtout en voiture, parfois c’est très important de choisir bruit extérieur.

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