Honda, Tesla, Bosch : du nouveau côté voiture électrique et côté automobile

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Semaine productive pour la voiture autonome. Et elle a commencé par une anecdote plus qu’étrange. Plus tôt cette semaine, des policiers de San Francisco ont été filmés arrêtant un véhicule autonome exploité par Cruise parce qu’il roulait sans clignotant. Mais ils n’ont trouvé personne à l’intérieur. La vidéo, initialement publiée sur Instagram, montre que la voiture a démarré peu de temps après avoir été arrêtée.

Dans une réponse à un tweet du rédacteur en chef de 9to5, Seth Weintraub, Cruise a déclaré que le véhicule fonctionnait comme prévu et se dirigeait vers « l’endroit sûr le plus proche pour un contrôle de la circulation ».

« Nous travaillons en étroite collaboration avec la police sur la façon d’interagir avec nos véhicules, y compris un numéro de téléphone dédié qu’ils peuvent appeler dans des situations comme celle-ci », a ajouté Cruise.

Pourtant, en attendant que les voitures autonomes obéissent au doigt et à l’œil des forces de l’ordre, les acteurs du secteur avancent de semaine en semaine.

Honda : 30 modèles de véhicules électriques d’ici 2030, dont deux de voitures de sport

Honda : 30 modèles de véhicules électriques d'ici 2030, dont deux de voitures de sport

D’ici 2027, en partenariat avec General Motors, Honda devrait pouvoir lancer des voitures électriques abordables. Voir l’article : Propriétés : Clefs de la ville de Clermont-Ferrand. C’est-à-dire des voitures dont le prix et l’autonomie sont aussi compétitifs que les véhicules à essence.

Honda lancera deux modèles sportifs électriques. Photo : Honda.

Honda a déclaré cette semaine qu’il prévoyait de dépenser près de 37 milliards d’euros au cours des 10 prochaines années pour faire progresser sa stratégie de voiture électrique grâce à R & amp; D et autres investissements. Le constructeur automobile japonais souhaite lancer 30 modèles de voitures électriques dans le monde d’ici 2030 et affirme qu’il devrait produire plus de deux millions de voitures électriques par an d’ici là. Sa gamme de véhicules électriques comprendra également deux voitures de sport.

« Alors que Honda fait face aux défis de la neutralité en CO2 et de l’électrification, Honda est toujours passionnée par le plaisir de ses clients », a déclaré Honda dans son communiqué.

Ce n’est que vers 2026 que les voitures électriques devraient devenir vraiment populaires, selon Honda. À ce moment-là, l’entreprise augmentera sa production en adoptant l’architecture Honda : une plate-forme EV qui combine matériel et logiciel.

Cependant, l’utilisation des voitures électriques devrait croître rapidement au cours de la prochaine décennie. Selon Gartner, seuls quatre millions de voitures électriques ont été expédiées dans le monde en 2021, mais la société de recherche prévoit que les expéditions atteindront 36 millions d’ici 2030, soit une augmentation de 32 %.

Honda estime que d’ici 2027, elle devrait être en mesure de lancer des voitures électriques abordables – des voitures aussi compétitives en termes de prix et d’autonomie que les véhicules à essence.

Les batteries sont le plus grand défi auquel sont confrontés les constructeurs de voitures électriques aujourd’hui. Honda a un plan en deux parties pour résoudre ce problème. Jusqu’à présent, la société prévoit de s’appuyer sur le maintien de ses partenariats externes dans différentes zones géographiques pour assurer un approvisionnement stable en batteries lithium-ion liquide. Au milieu des années 2020, Honda prévoit de commercialiser la prochaine génération de technologie de batterie.

Comme Nissan, Honda développe des batteries à semi-conducteurs, une technologie potentiellement révolutionnaire qui réduira considérablement le coût des voitures électriques. Honda investit environ 300 millions d’euros dans la construction d’une ligne de démonstration avec pour objectif de la rendre opérationnelle au printemps 2024.

Les initiatives d’électrification de Honda font partie de sa quête pour atteindre la neutralité en CO2 « dans tous les produits et opérations de l’entreprise » d’ici 2050, indique la société. Atteindre cet objectif nécessite « une approche multiforme et multiforme, et pas seulement le remplacement des moteurs par des batteries ». Cela implique également l’utilisation de batteries remplaçables et d’hydrogène, indique la société.

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Tesla : Elon Musk danse à Berlin et pleure en Chine

Tesla : Elon Musk danse à Berlin et pleure en Chine

Les perturbations de la chaîne d’approvisionnement et la politique « zéro Covid-19 » de la Chine exacerbent les complications, mais Tesla continue de tenir ses promesses de livraison. Le constructeur de voitures électriques Tesla a produit un nombre record de 305 407 véhicules et en a livré 310 048 au premier trimestre 2022. Ce trimestre montre l’accélération de la capacité de production et de livraison de Tesla, avec des chiffres allant jusqu’à 184 800 et 180 338 au même trimestre l’an dernier.

La majeure partie de la production de Tesla était le modèle 3 le plus abordable et le SUV modèle Y avancé, qui sont arrivés sur le marché en 2020. Au cours de ce trimestre, la société a produit 291 189 de ces modèles et en a livré 295 324, selon le communiqué de presse de Tesla. Tesla a également produit 14 218 voitures électriques Model S et Model X et en a livré 14 724.

Tesla a atteint cette étape malgré ce que le PDG de Tesla, Elon Musk, a décrit comme un trimestre « inhabituellement difficile » en raison des perturbations de la chaîne d’approvisionnement et de la politique « zéro Covid-19 » de la Chine. Les 26 millions d’habitants de Shanghai sont à nouveau enfermés en raison de l’augmentation des cas de Covid-19 dans la capitale commerciale chinoise. Ceci, bien sûr, a un fort impact sur la capacité de production de Tesla.

Parce que l’usine Tesla de Shanghai est utilisée pour produire la Model 3 et la Model Y. D’ici 2020, Elon Musk a estimé que l’usine de Shanghai pourrait produire 150 000 voitures Model 3 par an, tandis que l’usine de Fremont en Californie pourrait alors produire 400 000 unités par an.

Elon Musk a été vu en train de danser lors de l’inauguration de la Gigafactory de Berlin la semaine dernière alors qu’il surveillait les premières livraisons de Teslas de fabrication allemande à 30 clients, selon Reuters. Les véhicules Model Y ont été configurés avec l’option Performance, qui coûte 63 990 euros. Les véhicules ont une autonomie de 514 km (320 miles), selon Tesla.

Tesla dit avoir embauché 3 500 employés à Berlin, mais prévoit d’en embaucher au total 12 000 sur place. L’entreprise estime pouvoir produire 500 000 voitures par an dans la capitale allemande, soit plus que les 450 000 voitures électriques vendues annuellement par Volkswagen dans le monde. Selon Reuters, Tesla est susceptible d’importer des batteries de Chine pour le modèle Y de fabrication allemande. Elon Musk s’attend à ce que la capacité de production de batteries soit le plus grand obstacle au cours de l’année prochaine.

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Bosch se renforce sur les véhicules autonomes avec l’acquisition de Five

L’équipementier Bosch vient d’annoncer un renforcement de sa présence sur le marché du véhicule autonome avec l’acquisition de la start-up Five. Les détails financiers de l’accord n’ont pas été publiés.

L’acquisition devrait donner à Bosch l’opportunité de poursuivre son développement dans les voitures autonomes, et verra la fusion des équipes d’ingénierie logicielle des deux sociétés. Five fera partie de la division des solutions informatiques multi-domaines de Bosch.

« Five s’intègre parfaitement dans notre activité d’ingénierie, notamment en raison de l’état d’esprit de ses employés et de son approche agile. Cela nous rapproche de notre objectif d’apporter une conduite automatisée sûre sur nos routes », a déclaré Mathias Pillin, président de Bosch Cross-Domain Computing, dans un communiqué.

Cette dernière acquisition de Bosch fait suite à la récente acquisition par la société de la société de cartes numériques Atlatec. L’entreprise allemande construit depuis plusieurs années sa position dans le secteur des véhicules autonomes. La société a également conclu un accord avec Baidu et les fournisseurs de cartes AutoNavi et NavInfo pour développer des « cartes de haute précision » qui, selon elle, sont nécessaires pour faciliter la conduite autonome.

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