Huile Citroën. Sur les traces de la 2CV dans les rues de Paris [vidéo]

Written By Sara Rosso

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La rédaction de L’argus a passé une journée au volant du concept-car Citroën Oli. L’occasion pour nous de vous (re)présenter cet étonnant prototype et de faire quelques parallèles avec un modèle mythique à la philosophie proche : la 2CV. Prenez place pour une balade en vidéo dans les rues de Paris.

Publié le 11/11/2022 – 18:30 Ceci pourrez vous intéresser : Que faire de votre ancienne voiture ?.

Mis à jour le 14/11/2022 – 11:12.

La rédaction de L’argus a passé une journée au volant du concept Citroën Oli.

Vous n’avez pas croisé le concept Citroën Oli au Mondial de l’Auto, mais peut-être l’avez-vous vu dans les rues de Paris ? Pas étonnant, car le bâtisseur de chevrons a préféré présenter sa dernière création en mouvement plutôt que statique. Dans une campagne d’affichage, diffusée en octobre lors de la manifestation, il y est même allé avec son petit slogan un peu énervant : « Nous n’avons jamais fait de révolution à Salon. Il serait trop rapide d’oublier le succès de la 2CV ou encore de la DS lors de leur première présentation au Mondial de l’Automobile de Paris, respectivement en 1948 et 1955.

La 2CV des temps modernes

Une campagne publicitaire est diffusée lors du Mondial de l’Automobile de Paris, où Citroën n’expose pas.

Citroën fait elle-même le parallèle entre son Oli et la 2CV.

Si on vous parle de la Deuche (notamment), ce n’est pas anodin. Citroën explique que la 2CV a inspiré le design de cet étonnant véhicule électrique. « Une voiture fun, accessible et construite pour durer, ça ne vous rappelle rien ? », demande le constructeur dans un autre volet de sa campagne d’affichage. L’Oli, dont le nom peut aussi se traduire par « électrique pour tous » ([All-ë]), est en effet un véhicule simple, au design et au style original, positionné entre un petit SUV et un pick-up. . Il vous suffira de dévisser les têtes à chaque fois que vous le verrez passer dans les rues de la Capitale. Contrairement aux formes rondes à deux pieds, le grand Oli joue avec des lignes géométriques inspirées du design industriel. Quelque chose qui mettrait l’accent sur la relation avec l’Ami. « Les principaux éléments de conception de l’Oli sont parfaitement horizontaux ou verticaux. C’est quelque chose que nous voulions vivre. Nous recherchons l’honnêteté et l’efficacité dans le langage de la forme », explique Pierre Leclercq, directeur du design Citroën.

Les matériaux utilisés ont également obligé les équipes de style à se réinventer. Le prototype a notamment été réalisé avec du carton ondulé recyclé développé par la société française BASF. Ce matériau ne peut être utilisé qu’avec modération, d’où l’aspect cubique du concept Citroën Oli. Il est également particulièrement résistant, permettant aux passagers de monter sur le véhicule pour s’asseoir. L’Argus vous le montre devant la Tour Eiffel. « L’idée a toujours été de partir de la fonctionnalité souhaitée, puis de tout simplifier et de trouver des matériaux intelligents et responsables pour réduire le poids et les coûts », a déclaré Pierre Sabas, responsable du design avancé et des concepts automobiles chez Citroën.

« Pratique, accessible et facile à réparer » 

Les matériaux utilisés par l’Oli sont durables et particulièrement résistants comme ce carton ondulé recyclé qui permet de s’asseoir sur le toit.

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L’Oli n’est pas seulement un véhicule minimaliste, il est aussi simple et intelligent. Si la Deuche utilisait partout le même type de vis par souci d’économie, ses descendantes ont les mêmes pare-chocs à l’avant et à l’arrière. Un concept partagé avec le quad Ami, tout comme l’utilisation des mêmes portes avant gauche et droite, mais ici un montage différent. L’Oli est équipé de pneus innovants développés par Goodyear. L’huile de tournesol, la résine de pin et le silicium de cendre de balle de riz entrent dans la composition de leur gomme. Leur trafic peut être modifié jusqu’à deux fois, leur permettant de parcourir 500 000 km.

Les passants n’ont d’yeux que pour Oli dans les rues de Paris. Il faut dire que son design se démarque dans le paysage !

L’argument

En cabine, on passe à l’essentiel ! Il n’y a pas de fioritures sur la conception. « Nous nous sommes inspirés d’autres formes de conception peu encombrantes, où moins c’est mieux », explique Citroën.

L’argument

Les pneus Goodyear sont innovants. Ils pourraient couvrir 500 000 km en remplaçant la plage jusqu’à deux fois.

L’électrique accessible à tous 

L’argument

Après que nos smartphones soient devenus très puissants, Citroën utilise nos appareils comme unité centrale pour les fonctions de divertissement (musique, GPS).

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Où est fabriqué l’ami ?

L’argument

La prise en charge des haut-parleurs Bluetooth portables est intégrée à l’extrémité du tableau de bord.

Quelle est l’autonomie de la Citroën Ami ?

L’argumentA l’époque, la 2CV devait être facile à entretenir et à réparer. Venir avec un moteur électrique hérité de la ë-C4, comme la batterie de 50 kWh, cela simplifie les choses. A noter que le concept a été développé sur la plateforme Stellantis pour lui permettre de prendre la route comme n’importe quel autre véhicule. Elle est donc très maniable, comme l’était la 2CV à son époque. Si notre expérience ne nous a pas permis de dépasser les 50 km/h, les concepteurs du projet nous assurent avoir atteint les 120 km/h lors d’essais effectués sur le circuit de La Ferté-Vidame. Les caractéristiques techniques révélées lors de la performance de l’Oli étaient cependant légèrement différentes. Ils affichaient une vitesse limitée à 110 km/h pour optimiser l’autonomie, qui était annoncée à 400 km malgré une petite batterie de 40 kWh.
La Citroën Oli est très maniable et confortable. C’est rare dans un concept-car.L’aventurier urbain de 4,20 m de long est particulièrement léger pour son gabarit. Il ne pèse que 1000 kg. Il faut dire qu’il est assez dépouillé avec un look sans fioritures et un design intérieur qui va à l’essentiel. Pour accéder aux quatre places de l’habitacle, il suffit d’ouvrir les portes opposées. Original. Par conséquent, il n’y a pas de grand pavé tactile à voir. Citroën a intégré un écran relativement fin en bas du tableau de bord pour diffuser une information essentielle : vitesse, autonomie ou direction à prendre. Votre téléphone est maintenant GPS. Un appareil que vous avez préalablement installé sur le tableau de bord pour accéder aux fonctionnalités demandées. La sonorisation se contente de deux haut-parleurs portables qui se connectent de chaque côté de l’habitacle.La Citroën Oli a un design atypique. « L’approche classique serait les lignes dynamiques. Peu de constructeurs oseraient faire ce que nous avons fait », affirme Citroën.

Comment débrider la Citroën Ami ?

Le concept Oli, le grand frère de la Citroën Ami, n’est-il qu’un démonstrateur sans avenir ? Ce prototype développé sous le nom de code interne CJ4 n’a pas dit son dernier mot. Elle pourrait être proposée d’ici cinq ans en se positionnant entre la nouvelle C3 (2023) et la future C3 Aircross (2024). Le mannequin n’aura pas une carrière nationale mais une carrière internationale en se concentrant sur des marchés comme l’Amérique du Sud ou l’Inde. Avec la 2CV, Citroën popularise la voiture. Avec l’Oli, le constructeur veut rendre l’électricité accessible à tous. « La Cara ou la 2CV : grâce à leur pragmatisme, ces silhouettes immédiatement reconnaissables à des Citroën peuvent aussi durer plus longtemps », expliquait Pierre Leclercq lors de la présentation. Si vous voulez en savoir plus sur l’avenir de ce projet, L’argus vous donne rendez-vous dans quelques jours pour une nouvelle vidéo dont vous avez publié beaucoup de contenu.

  • L’Ami quitte l’usine Stellantis de Kénitra, au Maroc, où la Peugeot 208 est également produite.
  • La Citroën Ami sera dévoilée le 27 février 2020 à Paris La Défense Arena et sera commercialisée en France à partir de juin 2020 dans une seule couleur de carrosserie (bleu-gris) personnalisable avec des stickers. Pour réduire les coûts de production, il est produit au Maroc dans l’usine PSA de Kénitra.
  • Quel est le prix d’une Citroën Ami ? Tarifs pour les amis Citroën Ami est en vente à partir de 7 390 ⬠hors bonus écologique de 900 ⬠(1) en location à partir de 19,99 ⬠par mois (2), ou en covoiturage via le service Free2Move.
  • Pourquoi acheter Citroën Ami ? Il se coupe en 3 heures, dispose de 75 km d’autonomie, et ne dépasse pas 45 km/h. C’est plus que suffisant pour les petits trajets quotidiens. C’est très important, c’est conçu pour les économies d’échelle, rien n’est superflu, et pour l’électricité, le prix est très attractif.
  • Version
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Quel est le prix de la nouvelle Citroën Ami ?

Capacité de la batterie

Autonomie

5,5 kWh

5,5 kWh

Quel entretien pour une Citroën AMI ?

70 km

Étapes pour débloquer la Citroën AMI

Quand faire entretien Citroën ?

Identifier les équipements à bord (Moteur, contrôleur, batterie, écrans, portails, …)

Détermination des limites du véhicule. …

Où Peut-on rouler avec Citroën Ami ?

Compréhension du fonctionnement de l’AMI. …

Modifier les paramètres. …

Faire le changement « Personnalisé »

  • Ils seront mis en vente le 21 juin 2022 à 12h. sur le site dédié à Cara, au prix de 9 790 € hors bonus écologique de 900 €.
  • La Citroën AMI a-t-elle des poubelles ? Dimensions Citroën Ami 2021. Volume du coffre : 63 litres. Tableau de bord Espace intérieur de 2 places.
  • Où conduire une Citroën AMI ? Elle se dote d’un moteur d’une puissance de 5,5 kW, sa vitesse est limitée à 45 km/h et elle ne peut circuler sur les routes réservées aux voitures : voies rapides, autoroutes, périphéries urbaines, etc. Elle est donc réservée aux routes urbaines, départementales et nationales.
  • Quelle est la vitesse de pointe de la Citroën AMI ? Homologué dans la catégorie quad, le Citroën ami peut être conduit sans permis en France à partir de 14 ans. Le chariot est entraîné par un moteur électrique avant synchrone à aimants permanents. Il délivre une puissance de 9 kW (soit 12 chevaux). Il alloue donc une vitesse de pointe de 45 km/h.
  • Citroën recommande une révision tous les 2 ans. AMI est un véhicule facile à entretenir et des tutoriels de service/entretien sont même disponibles dans MyCITROËN. De plus, comme pour tout véhicule, un plan d’entretien est défini pour assurer un fonctionnement sûr et durable.

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Quel est le moteur Citroën le plus fiable ?

Pourquoi ma Citroën Ami ne démarre plus ? Bonjour, cela vient probablement de la batterie de servitude 12 volts, qui se trouve derrière le siège conducteur. Il arrive de se décharger par temps très froid. Rechargez-le et la voiture redémarrera.

En moyenne la révision d’une Citroën C3 doit se faire tous les 26 667 km soit tous les 2 ans.

Quand servi Citroën C4? Il est recommandé de faire entretenir C4 tous les 20 000 km ou tous les ans. Midas vous propose une révision complète de votre Citroën C4 grâce à un savoir-faire professionnel, Midas est en mesure de prendre soin de votre Citroën C4 en respectant scrupuleusement le carnet d’entretien du véhicule.

  • La voiture AMI est destinée à la ville car elle ne dépasse pas les 45 km/h. Il se répand facilement sur les petites routes en tant que telles, mais pas question de le rouler sur les voies rapides, les autoroutes ou les périphériques. Il offre également une très bonne maniabilité.
  • Faut-il le code pour conduire une voiture sans permis ? Faut-il le code de la route pour conduire une voiture sans permis ? Non, le code de la route n’oblige pas à conduire une voiture sans permis. En revanche, pour les personnes nées après le 1er janvier 1988, il est nécessaire d’avoir un permis AM (anciennement BSR).
  • Comment débloquer la Citroën Ami ? Étapes pour débloquer la Citroën AMI
  • Identifier les équipements à bord (Moteur, contrôleur, batterie, écrans, portails, …)
  • Détermination des limites du véhicule. …
  • Compréhension du fonctionnement de l’AMI. …
  • Modifier les paramètres. …
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