Inhabituel. Pagani : comment le four a contribué à créer la marque de supercars

Written By Sara Rosso

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Sur le marché très prestigieux des supercars, Pagani est un nom à part. En 1992, alors que le monde est secoué par la guerre du Golfe et que le marché des voitures de sport s’effondre, un Argentin venu travailler en Italie, Horacio Pagani, lance sa première voiture. Une voiture pas comme les autres avec une qualité de construction exemplaire et des performances de pointe. Mais savez-vous comment cet Argentin, simple ouvrier, a réussi à financer de toutes pièces une marque automobile ?

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Un simple ouvrier

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Horacio Pagani est originaire de Casilda, en Argentine. Le fruit de l’union de Marta Lavandaio et Mario Pagani, un couple de boulangers de Côme, en Italie. Attiré très tôt par l’automobile, le petit Horacio Pagani réalise ses premiers modèles en bois et en résine, avant de restaurer ses premières motos à l’âge de 15 ans.

Même mineur, à 17 ans, il construit un buggy basé sur une Renault Dauphine. Mais en Argentine, Horacio se rend compte qu’il est né au mauvais endroit.

« Là où j’étais, il n’y avait pas cette tradition artistique ou technique que l’on retrouve en Italie. J’avais la capacité de rêver, une imagination très forte, la capacité de me projeter, une passion pour la technique et l’art. Mais je suis né dans la pampa, un endroit à la culture majoritairement rurale. Horacio déclare plus tard au journaliste italien Davide Cironi.

Après avoir construit le châssis F2, Horacio s’est lié d’amitié avec l’ancien pilote Juan Manuel Fangio. Il lui donnera un conseil : « Si tu veux réaliser ton rêve de construire une supercar, va vivre en Italie. »

Au cours des années qu’il a passées en tant qu’employé chez Lamborghini, Pagani a beaucoup appris.

Sur les conseils d’un ami, il s’installe en 1983 à Modène, berceau des voitures de sport italiennes. Juste là, dans un rayon de quelques kilomètres, se trouvent les usines de Ferrari, Maserati et Lamborghini. Horacio ne parle pas italien, n’a pas de références, mais commence à travailler avec des sous-traitants où il peut démontrer sa maîtrise du travail des résines et des matériaux composites.

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Le garçon est déterminé, courageux et c’est ainsi qu’il entre dans Lamborghini. Horacio va pouvoir réaliser son rêve d’enfant : produire des voitures de sport. Mais la route est encore longue.

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Le carbone, matériau d’avenir

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Dans son premier contrat de travail avec Lamborghini, Horacio est un « opérateur de niveau trois », le niveau le plus bas de l’échelle de l’usine italienne. Heureusement, Horacio a été affecté au département des châssis expérimentaux. Le jeune argentin fait rapidement ses preuves, et au bout de quelques mois le directeur de l’usine lui propose de prendre la tête de ce département.

Les premiers travaux de Pagani concernent le projet LM002, un énorme 4X4 qui a d’abord été conçu pour répondre à l’appel de l’armée américaine. Mais Horacio passera des centaines d’heures sur la Lamborghini Countach avant de travailler sur les matériaux Jalpa. « A cette époque, Lamborghini n’avait jamais d’argent.

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Il faut un four autoclave

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Cela limitait quelque peu les possibilités, notamment pour l’utilisation de matériaux dont on sait qu’ils sont coûteux. Mais un jour, la chance a frappé à la porte de l’atelier. Lamborghini vient de recevoir un prêt de recherche. Cet argent était pour la Countach Evolution. dit Horace Pagani.

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Gérer mes choix

Pagani a complètement transformé la Countach et en a fait la première voiture de série avec un châssis en matériaux composites. Une technique utilisée dans l’aviation, mais aussi depuis le milieu des années 1980 en Formule 1, sous les encouragements de l’écurie McLaren. La Countach Evolution est un succès, mais elle n’apporte pas la révolution qu’attendait Horacio.

Le coup de génie

La direction de Lamborghini n’est pas prête à changer la façon dont les voitures de sport sont conçues. Nous utilisons un peu de carbone ici et là, mais personne n’est prêt à produire et à vendre des véhicules à carbone. Le châssis de la Countach est également réalisé en matériaux composites sans passer par un four en autoclave pour comprimer et cuire la matière pour la rendre plus résistante.

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Horacio Lamborghini se rend régulièrement chez le comptable ou le directeur de l’usine pour demander l’achat d’un four autoclave. La réponse à chaque demande est « Nous n’en avons pas besoin ». Reste qu’Horacio sait qu’un four autoclave permettrait à Lamborghini de faire un pas en avant dans la conception de ses voitures de sport.

Le carbone est le matériau du futur, il est impensable de passer à côté. Mois après mois, Horacio réitère sa demande jusqu’au jour où le directeur de Lamborghini lui répond : « Est-ce que Ferrari a un four autoclave ? Pas! Ce qui montre que nous n’en avons pas besoin ! » Horacio se retourna, claqua la porte du bureau et quitta le circuit de l’usine sur son vélo.

A l’intérieur, chaque détail est également soigné.

Aujourd’hui, Pagani possède sa propre usine en Italie.

Le premier Pagani aurait pu s’appeler Fangio.

Une machine à cash

Les païens sont rares et recherchés.

Pagani a réalisé son rêve d’enfant de fabriquer des voitures dignes de Ferrari.

Horacio sur son vélo passe devant l’entrée de l’usine et repart d’un bon pas vers le centre de la ville de Sant’Agata Bolognese, vers la côte ! Le cycliste en colère est reçu par le banquier. Pagani demande un prêt à un banquier pour acheter un four autoclave. Apparemment, le banquier ne sait même pas de quoi il s’agit et demande à quoi pourrait bien servir ce four. Horacio répond: « C’est un four qui rapporte de l’argent! »

Pagani réalise son rêve

Quelques minutes plus tard, Pagani retourne à l’usine avec l’argent du four. Le directeur de l’usine Lamborghini, après avoir entendu parler de l’achat de l’équipement par son technicien, a proposé d’installer ce four autoclave dans l’usine ! Mais Horacio est plus intelligent que cela.

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Gérer mes choix

À cette époque, il devait y avoir trois ou quatre fours autoclaves à travers le pays et Horacio était l’un des rares à savoir les utiliser pour concevoir des pièces automobiles. Évidemment, si un four est installé dans une Lamborghini, le constructeur italien n’hésitera pas à l’utiliser à sa guise et apprendra rapidement à s’en servir. Horacio décline l’offre de Lamborghini d’utiliser leur atelier pour installer le four. Mais il leur propose ses services.