Les électriques décollent dans les grandes villes du marché des deux-roues, comme la BMW CE 04.
Les ventes de véhicules électriques ont atteint 50 992 unités en VN et VO sur le marché français des deux-roues en 2022. Un marché VN et VO qui représentait 1 193 808 véhicules l’an dernier.
Si les ventes de véhicules électriques représentaient 13,3 % des ventes de voitures particulières neuves en 2022, cette technologie reste plus discrète sur le marché des deux-roues (cycles et motos). En effet, les ventes de modèles 100% électriques neufs et d’occasion représentent 4,27% des marchés VN et UV de ce secteur. Selon les données recueillies par AAA-Data et l’assureur Solly Azar, le nombre de transactions pour les modèles électriques a atteint 50 992 scooters et motos, sur un marché combiné de 1 193 808 VN et VO. Sur ce nombre total, 6 % de moins qu’en 2021, l’électricité a augmenté de 51,8 % au cours de la même période. Bien que ce pourcentage soit élevé, il se réfère à un nombre relativement restreint de machines. De plus, particuliers et professionnels se partagent à parts égales ces 50 992 transactions.
L’électrique décolle dans les grandes villes
Les particuliers ont acheté 25 743 véhicules électriques à deux roues en 2022, soit 71,1 % de plus qu’en 2021. Un total qui se répartit entre 17 786 VN et 7 957 VO. Les Cyclos (-50 cm3) sont les plus touchés, avec 10 847 unités neuves et 5 086 modèles d’occasion. Des chiffres à comparer avec les 92 031 cycles neufs vendus l’an dernier (-9%) et les 242 824 cycles d’occasion vendus durant la même période (-7%). Si l’offre sur le marché de l’occasion reste limitée, les nouveaux modèles sont de plus en plus nombreux. L’arrivée de plusieurs grands industriels dans ce secteur cette année devrait renforcer la pénétration de l’électricité, notamment dans les grandes villes. Ceci pourrez vous intéresser : BMW SÉRIE 4 F36 Gran Coupé 420d xDrive 190 ch M SPORT …. En effet, les ventes de cyclos ont chuté de 9 % au niveau national mais de 20 % dans les villes de plus de 200 000 habitants. Les restrictions de circulation introduites par les premières ZFE et le stationnement payant à Paris expliqueraient ce retrait. En revanche, les modèles électriques ont connu la plus forte croissance dans ces grandes villes. Dans la catégorie supérieure, le succès du scooter BMW CE 04 illustre cette arrivée liée à un contexte contraignant.