Les cheminots appellent à la grève parce que le bureau exécutif favorable aux entreprises déclare que les travailleurs « n’ont pas le droit de partager » des bénéfices records

Written By Sara Rosso

Rédactrice passionnée depuis plus de de 15 ans. Sara vous trouve les dernières infos

Travailleurs des chemins de fer : le WSWS veut avoir de vos nouvelles ! Remplissez le formulaire au bas de cet article pour nous dire ce que vous pensez des recommandations du BEP et quelles sont vos « lignes rouges ». Toutes les contributions resteront anonymes.

Lisez la déclaration de notre candidat présidentiel de l’UAW, Will Lehman, appelant à un soutien indéfectible pour les cheminots.

Les cheminots sont indignés par le rapport de mardi du bureau exécutif du président selon lequel un panel de médiateurs nommés par Biden a pris les devants sur pratiquement tous les points d’un différend contractuel. La décision offrait des augmentations de salaire inférieures au taux d’inflation et confirmait le « droit » de la direction d’imposer unilatéralement des politiques punitives d’assiduité qui ont chassé des dizaines de milliers de personnes de l’industrie. L’accord supprime également le plafond des cotisations mensuelles des salariés au programme de santé, ouvrant la voie à des augmentations massives des primes.

Le bureau exécutif du président a été nommé le mois dernier par Biden en vertu des pouvoirs créés par la loi anti-ouvrière sur le travail dans les chemins de fer (LTF). Cette loi centenaire interdit pratiquement les grèves sur les chemins de fer américains en imposant des cycles interminables de médiation, d’arbitrage et de périodes de « pause » obligatoires. A cause de cette loi, les cheminots ont été contraints de travailler sans nouveau contrat pendant près de trois ans.

« C’est une vraie gifle », a déclaré un cheminot au World Socialist Web Site. Je suis un père célibataire aux soins complets. J’ai travaillé sur le chemin de fer pendant 16 ans. Je n’ai jamais eu de week-end libre, sauf si j’ai profité des vacances. Je reçois des points pour être malade avec une note du médecin. Je reçois des points si mon fils est malade avec une note du médecin. Un jour de congé personnel ne me fait absolument rien. Nous devons faire grève, quoi que fasse le Congrès.

Un autre cheminot explique : « L’une des plus grandes menaces est l’annulation de nos primes d’assurance. Les chemins de fer s’assurent ! Ils ajoutent de la valeur à notre plan de santé! En manipulant les chiffres, ils peuvent augmenter nos cotisations mensuelles pour compenser les augmentations de salaire. Les entreprises ne sont pas stupides, elles savent que ce sera un outil précieux à l’avenir !

Le soutien à la grève parmi les travailleurs qui ont approché le WSWS était très fort. « Nous devons faire grève, peu importe ce que le Congrès décide. Au diable LTF, les droits des travailleurs n’étaient pas basés sur des actions « légales » pour commencer. Ils ne seront pas gagnés en cédant maintenant aux souhaits d’un établissement corrompu. »

Un autre travailleur bouleversé a déclaré: «Si la direction syndicale essaie de vendre cette recommandation pourrie aux membres, taisez-vous! Au diable le LTF obsolète! Personne ne nous écoute ni ne se soucie de nous ! Fermons le pays et peut-être qu’ils verront à quel point les cheminots sont importants aujourd’hui. Il n’y aura même pas besoin de grève, il y aura un licenciement massif et les transporteurs et le Congrès pourront aller au diable !!! »

Un autre a déclaré : « Je vois ma famille quatre jours par mois et j’ai déménagé trois fois en huit ans pour le chemin de fer. Je dis qu’il faut frapper. S’ils nous jettent en prison, il n’y aura toujours plus personne qui travaille pour le chemin de fer.

Et un autre a déclaré: «Les cheminots sont la raison exacte pour laquelle tout le pays se déplace et travaille. Les chemins de fer font des profits records et ce contrat recommandé par le BEP est une gifle. Nous avons travaillé tout au long de COVID-19 sans rémunération supplémentaire, car d’autres membres du personnel « essentiels » ont récolté les fruits de notre travail. Nous voulons un contrat équitable, a-t-il conclu. « Il est temps pour nous de nous lever et de nous ÉTIRER » !

Biden avait nommé le BEP après que les syndicats des chemins de fer eux-mêmes aient fait campagne pour lui pendant des mois, notamment la Confrérie des ingénieurs et ouvriers de locomotive (BLET) et la Division des transports de l’Association internationale des travailleurs de la tôle, de l’air, du rail et des transports (SMART-TD). La nomination du conseil d’administration en juillet a bloqué une grève potentielle qui avait été approuvée par 99,5 % des membres du BLET.

Les syndicats avaient fait valoir que Biden interviendrait en tant qu’arbitre neutre, se rangeant même du côté des travailleurs au nom de « l’intérêt national », étant donné que les profits obscènes du chemin de fer ont conduit cette infrastructure cruciale au bord de l’effondrement. Cette situation a été facilitée par la rhétorique vide de la Commission fédérale des transports de surface lors des audiences tenues plus tôt cette année et lors d’une récente table ronde en ligne.

Mais c’est exactement le contraire qui s’est produit. En fait, l’administration Biden invoque le soi-disant « intérêt national » pour faire pression en faveur d’un accord conforme aux recommandations du BEP dès que possible. Un responsable de la Maison Blanche a déclaré à Reuters peu de temps avant la publication du rapport du BEP : « Pour éviter une fermeture ferroviaire nationale, il est dans l’intérêt de la nation que les parties trouvent une solution rapide ».

Les syndicats n’étaient pas ignorants. Dès le début, ils ont nourri des illusions sur le BEP et l’administration Biden pour aider à bloquer la grève et à imposer un accord favorable aux entreprises, tout en laissant intacts leurs propres actifs de plusieurs millions de dollars et leurs salaires de six packs.

Le rapport met en lumière les affirmations du « président le plus pro-syndical de l’histoire américaine » autoproclamé. En effet, cette phrase signifie que Biden utilise les services de la bureaucratie syndicale pour réprimer les grèves et faire respecter les contrats inférieurs aux normes. Biden cherche à étendre le cadre corporatiste longtemps promulgué par la loi dans l’industrie ferroviaire à d’autres industries clés, y compris les ports. Biden et l’International Longshore and Warehouse Union ont convenu de maintenir 22 000 dockers de la côte ouest au travail sans contrat depuis juillet. Dans l’industrie pétrolière, le président des Métallurgistes unis s’est vanté qu’un contrat de raffinerie nationale négocié par Biden « n’ajoute pas aux pressions inflationnistes », ce qui signifie que les augmentations de salaire ne suivent pas les augmentations de prix.

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Cela souligne la nécessité pour les cheminots de mettre en place des comités de base pour retirer la direction de la lutte des mains de l’appareil syndical corrompu. Ces comités devraient établir des lignes de communication entre les cheminots nord-américains et les autres travailleurs et préparer des grèves communes.

Face à la colère massive des cheminots, les syndicats ont gardé un silence coupable depuis la publication du rapport de mardi. Plus tard dans l’après-midi, SMART-TD a publié une mise à jour sur son site Web, indiquant qu’une réponse officielle était en cours. Mais cette déclaration n’a jamais vu le jour. Au lieu de cela, le syndicat a publié une autre mise à jour mercredi matin, affirmant qu’il avait prévu de nouvelles discussions internes et qu’il « agirait de manière raisonnable tout en tenant compte des conclusions du BEP ».

Il a ajouté: « Alors que d’autres sources peuvent se précipiter pour répondre, votre syndicat s’engage à partager des informations factuelles sur le BEP tout en obtenant le meilleur résultat possible pour la main-d’œuvre ferroviaire. »

La référence à « d’autres sources » est sans aucun doute une référence au World Socialist Web Site, dont le rapport sur la décision est devenu viral mercredi et a suscité un afflux massif de commentaires de cheminots. Le BLET a également publié sa propre déclaration selon laquelle il « continue d’analyser le rapport et de rencontrer tous les gardiens généraux concernés avant de faire des commentaires publics ».

Cependant, les chemins de fer n’ont pas eu à attendre plus longtemps pour commenter. Dans une déclaration soigneusement formulée mercredi, essayant de cacher sa joie face à cette décision, l’American Railroad Association a appelé à un accord basé sur les recommandations du BEP. « Bien que les recommandations BEP de Biden aient beaucoup plus d’exigences que les propositions des chemins de fer, elles fournissent une base utile pour parvenir à une solution », a déclaré l’AAR. Elle a également affirmé qu' »un accord basé sur ces conditions conduirait à la plus forte augmentation globale des salaires depuis près de 40 ans ». En réalité, la hausse salariale de 22 pour cent sur cinq ans proposée par le BEP serait plus qu’absorbée par l’inflation, actuellement à 8,5 pour cent.

Une affirmation très révélatrice faite par la direction lors des audiences du BEP, résumée dans le rapport final, a provoqué un tollé parmi les cheminots. « Les transporteurs affirment que l’investissement en capital et le risque déterminent leurs bénéfices, et non les contributions des travailleurs », indique le rapport du PEB. « Les Branner affirment que puisque les employés ont été équitablement et adéquatement payés pour leurs efforts, ils n’ont pas droit à une part des bénéfices ».

Du point de vue de l’économie de base, l’affirmation selon laquelle les bénéfices des chemins de fer ne proviennent pas du travail est un mensonge intéressé. Comme Marx l’a expliqué il y a plus de 150 ans, tout profit provient en fin de compte de l’exploitation de la classe ouvrière. Ils sont mesurés par la différence entre la valeur du salaire des travailleurs et la valeur qu’ils produisent pendant la journée de travail. Les niveaux d’exploitation extrêmes expliquent pourquoi, malgré des retards et des embouteillages massifs, l’industrie ferroviaire est la plus rentable du pays, avec une marge bénéficiaire de 50 % en 2019.

La deuxième partie de la déclaration, selon laquelle les travailleurs n’ont pas droit à la participation aux bénéfices, est pratiquement une paraphrase de ce que Marx a écrit sur les salaires. Pris ensemble, la déclaration indique également que les chemins de fer considèrent les salaires des travailleurs comme une simple soustraction de leurs marges bénéficiaires, ce qui implique qu’il n’y a pas de plafond sur le nombre de travailleurs qu’ils chasseraient de l’industrie par des régimes de travail brutaux. En fait, même si la main-d’œuvre a été réduite de 20 % depuis 2019, les chemins de fer ont transporté presque la même quantité de marchandises et réalisé des bénéfices records pendant la pandémie. De plus, ils poussent depuis des années à réduire les équipages de train de deux à un.

La décision met en place une confrontation entre les cheminots d’un côté et les chemins de fer, les syndicats pro-employeurs et le gouvernement et les démocrates de l’autre. Les mensonges intéressés de la bureaucratie syndicale, encourageant les travailleurs à faire confiance au Railroad Labour Act (RTA), aux démocrates et à la Maison Blanche, sont en train d’être brisés. En supposant que le contrat soit rejeté, le Congrès, actuellement toujours dirigé par des démocrates, interviendra pour tenter de bloquer une grève. Cela se produirait au moment des élections de mi-mandat, créant une flambée de lutte de classe et de crise politique.

« On nous a dit toute notre vie d’adulte de voter pour nos emplois et nos portefeuilles », a déclaré un travailleur. « Il semble que les démocrates qui ne font rien soient aussi mauvais que les républicains et leurs amis des grandes entreprises qui travaillent contre les travailleurs. Mais ils ne semblent pas comprendre que sans la main d’oeuvre, tout s’effondre… Dans ce cas, qui transportera leurs marchandises ? Tout le pays va souffrir de cette situation. »

« C’est une tempête parfaite », a déclaré un autre travailleur. « Cela montre les vraies couleurs des chemins de fer, des syndicats et de notre inutile Maison Blanche. Le résultat final est que nous, les gens, ne signifient rien pour eux. Tout ce processus est une blague. Si cela ne tenait qu’à moi, je laisserais tomber les trois bandes. Les chemins de fer nous utilisent et abusent de nous au quotidien, les syndicats ne sont que des voyous bien payés et le président n’est qu’un clown.

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(Article publié en anglais le 18 août 2022)

Quels sont les syndicats enseignants ?

Quels sont les syndicats enseignants ?

la Fédération Autonome de l’Education Nationale (FAEN) et ses syndicats : – SNCL (Syndicat National des Enseignements Secondaires et Secondaires), – SIES (Syndicat Indépendant de l’Enseignement Scolaire), – SAGES (Syndicat des Enseignants Agrégés). Sur le même sujet : « Assurance Emprunteur » : Ce qu’il faut savoir sur la souscription.

Quel est le meilleur syndicat pour les enseignants ? SNUipp-FSU, premier syndicat d’enseignants des écoles.

Quel syndicat pour les fonctionnaires ?

CNFPT : CNFPT : Centre National de la Fonction Publique Territoriale. Comités Techniques et CHSCT : CHSCT : Comité d’Hygiène, de Sécurité et des Conditions de Travail (Comité Technique Territorial à partir de 2022), CAP : CAP : Commission Paritaire Administrative et CCP : CCP : Commission Consultative Paritaire.

Quel syndicat choisir Professeur des écoles ?

Associations, confédérations et fédérations d’enseignants par ordre alphabétique :

  • CFDT (Confédération Française Démocratique du Travail)
  • CFE CGC (Fédération Française de Supervision)
  • CFTC (Enseignement Public et Recherche)
  • CGT Educ’action (Confédération Générale du Travail)

Quel est le syndicat le plus puissant dans l’éducation nationale ?

La FSU, avec 34,91% des suffrages exprimés, reste la première organisation syndicale représentative. Elle est suivie par l’UNSA qui encaisse 21,60%. La FSU, avec 35,5% des suffrages exprimés, avait conservé la première place.

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Quel est le rôle de l’UNSA ?

Quel est le rôle de l'UNSA ?

L’UNSA s’est fixé pour objectif de : promouvoir un progrès social durable ; lutter contre toutes les formes d’exclusion ; participer activement à la construction d’une Europe sociale ; défendre l’emploi et le service public.

Pourquoi rejoindre l’UNSA ? L’UNSA prône et pratique un syndicat réaliste, pragmatique et réformiste. L’UNSA privilégie le dialogue et la négociation pour parvenir aux revendications de ses adhérents et faire avancer son action syndicale sans négliger les rapports de force nécessaires à cet objectif.

QUI EST SE UNSA ?

SE-UNSA est actuellement le deuxième syndicat d’enseignants en France. Elle est présente dans tous les corps pédagogiques du 1er et du 2ème degré avec des candidats au CAP de Professeurs des Ecoles, Certifiés, Professeurs Agrégés, Professeurs d’EPS, PEGC, PE CE, PLP (Professeurs des Lycées Professionnels), CPE.

Quels sont les syndicats de droite ?

Les 5 unions historiques

  • Confédération générale des travailleurs (CGT),
  • la Confédération française démocratique du travail (CFDT),
  • Force Ouvrière (FO),
  • la Fédération Française des Managers – la Fédération des Managers (CFE-CGC),
  • la Confédération française des travailleurs chrétiens (CFTC).

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Quel est le parti politique de la CFDT ?

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La Confédération française du travail démocratique (CFDT) est une confédération interprofessionnelle réformiste des syndicats français. C’est le deuxième syndicat français en nombre de syndiqués (610 144 revendiqués en 2021).

Que sont les syndicats de gauche ? Les cinq organisations représentatives sont la CFDT, la CGT, FO, la CFE-CGC et la CFTC.

Quelle est la différence entre la CGT et la CFDT ?

Dans leurs statuts, il est précisé que la CFE-CGC est un syndicat catégoriel et qu’elle ne représente que les salariés d’ETAM et de CADRES. s’appelait CFTC jusqu’à la convention de 1964). La CFDT est un syndicat interprofessionnel qui défend toutes les catégories de salariés.

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Qui sont les adhérents de la CFDT ?

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Qui sont les adhérents d’un syndicat ?

Les fonctionnaires, les contractuels, les demandeurs d’emploi, les retraités et les étudiants peuvent également être membres d’un syndicat. Et ce quelle que soit leur sensibilité politique, religieuse ou philosophique. En ce sens, il convient de rappeler l’indépendance de notre Union.

Qui peut adhérer à la CFDT ?

L’adhésion est ouverte à toute personne souhaitant adhérer à la CFDT.

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  • la Confédération française démocratique du travail (CFDT),
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  • la Confédération française des travailleurs chrétiens (CFTC).

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