Mondiaux Paris 2022 – Présentation vidéo : Byd Tang, poids lourd chinois

Written By Sara Rosso

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Attention, objet meuble difficile à vendre. Pensez-y, l’un des trois Byds (pour construire ses rêves) qui sera proposé au prochain Mondial de l’Auto de Paris en octobre est un gros SUV 7 places de 517 ch, mesurant 4,87 m et 2,475 tonnes. Le type de voiture qui effraie les acheteurs en Europe, même lorsqu’il s’agit d’une machine avec la signature d’une marque bien connue. Autant dire que le nouveau venu chinois multiplie les obstacles pour tenter d’importer ce Tang.

Mondiaux Paris 2022 – Présentation vidéo : Byd Tang, poids lourd chinois

Cependant, à y regarder de plus près, cette énorme machine a quelques arguments. Certes, il est très lourd, mais avec ses deux moteurs, un par essieu, et une batterie (bien sûr, signée Byd) de 86,4 kWh, il s’autorise une autonomie raisonnable de 400 km WLTP. Bien sûr, sa ligne, si elle n’est pas franchement ratée, ne risque pas de se faire casser le cou en chemin. On est face à un design qui pourrait être japonais ou coréen, comme le Kia Sorento : il est inoffensif. Mais nous ne proposons pas un SUV pouvant transporter 7 personnes à cause de choix esthétiques, mais à cause de critères d’habitabilité.

Contrairement à des modèles plus célèbres tels que Škoda Kodiaq ou Peugeot 5008, qui proposent également une troisième rangée et 7 places, le Tang ne propose pas de sièges rabattables qui ne sont utilisés que pendant un temps limité. Les sièges arrière sont utilisables indéfiniment. Évidemment, le coffre est réduit dans ce cas et il faudra se contenter d’une brosse à dents pour ne pas renverser les 235 l restants. Mais ce Byd pourrait plaire aux plus petites familles qui ont encore trois enfants et se retrouveront très bien installées sur la banquette arrière de la deuxième rangée. Car dans ce cas, je peux compter sur 940 l de coffre à bagages. Ce n’est plus un coffre, c’est un gouffre sans fond.

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Si l’habitabilité est le point fort de ce Tango, sa qualité de construction en est un autre. Elle s’apparente (avec des éléments similaires) à la grande berline Han, à qui elle emprunte la plateforme et les deux moteurs.

La qualité s’est invitée dans l’habitacle

L’intérieur est extrêmement haut de gamme. Les sièges et les panneaux de porte sont recouverts de cuir synthétique, et l’Alcantara longe le tableau de bord, ainsi que les écrans numériques. le grand panneau central tourne autour, et le conducteur a devant lui un tableau de bord numérique assez classique, avec en plus des leds cachées derrière le tableau de bord côté passager. Dès lors, chacun voyage dans un univers plutôt luxueux.

Comme nous l’avons dit, ce gros bébé a les mêmes organes qu’une grosse limousine Han. Une batterie de 86 kWh alimente deux moteurs qui fournissent une puissance combinée de 517 ch en quatre roues motrices. De quoi arracher une voiture de 2 475 kg de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes, même si ce Tang est limité à 180 km/h. A voir aussi : Certificat de l’historique du véhicule d’occasion pour rassurer le client Revente – LaTribuneAuto.com. Performance poids et qualité de fabrication, qui devraient rajouter à la facture. Cependant, si ce Byd n’est pas donné, il n’est pas vendu à des prix complètement déraisonnables.

Déjà bien connu sur le marché norvégien, où il est devenu en un an le gros SUV le plus vendu du pays, le Tang y est exposé au prix de 58 000 euros. Bien sûr, il subira une légère inflation à son arrivée, mais il ne devrait pas faire exploser ses prix à cause de tout cela. Comment Byd peut-il se permettre d’afficher des prix aussi raisonnables ? En évitant les intermédiaires. Piles? Ils sont de la marque Byd, tout comme les moteurs et les microprocesseurs. Le fabricant maîtrise toute la chaîne, ce qui réduit les coûts et permet des délais de livraison plus courts en ces temps de pénurie.

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