SUV électrique XXL : la nouvelle BMW XM est une pure provocation

Written By Sara Rosso

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La XM est la première voiture conçue par M GmbH, la filiale de tuning de BMW, depuis la M1.

SUV électrique XXL : la nouvelle BMW XM est une pure provocation

SUV électrique XXL: La nouvelle BMW XM n’est que pure provocation

Esthétiquement et écologiquement, la BMW XM est une voiture plutôt douteuse. A voir aussi : Croissance du marché des services d’ingénierie automobile, comportement industriel, opportunités commerciales, étapes, examen et prévisions des clés des joueurs 2028 – Androidfun.com. Mais financièrement, ce SUV au design géométrique devrait s’avérer rentable pour le constructeur munichois.

La nouvelle BMW XM innove à bien des égards : l’énorme SUV est à la fois le premier modèle électrique de M GmbH et la première voiture de la filiale de tuning de BMW depuis la légendaire M1. Dans sa version haut de gamme, cet hybride rechargeable d’une longueur de 5,11 mètres détient également le titre de BMW de série la plus puissante de tous les temps. Le lancement est prévu en avril au prix de départ de 181’900 francs.

C’est trop gros, trop flashy et trop gourmand. Totalement inutile ! A la campagne, d’accord, mais ils n’ont rien à faire en ville. Dans la version électrique, je pense qu’ils sont cool! J’adore les SUV. Ils offrent beaucoup d’espace et une conduite agréable et sûre.

Éléments de design de la M1

Côté design, la XM reste relativement fidèle à son concept, présenté l’an dernier. Volontairement impressionnant, ce SUV non seulement enfreint les normes européennes en termes de taille de carrosserie, mais est équipé de la plus grande forme du gril à double haricot controversé jamais développé à ce jour, ce dernier étant en outre brillant et orné d’une bande dorée.

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Même BMW reconnaît des éléments de design du M1 sportif à moteur central dans la cinq portes, citant la structure à lattes des feux arrière comme exemple. A l’intérieur, les dimensions se traduisent par un espace généreux, rythmé à l’arrière par des banquettes lounge et une tête d’affiche sculpturale.

Cette focalisation sur les passagers arrière, assez inhabituelle pour le constructeur munichois, est sans doute, tout comme le design baroque et encombrant, une concession à la clientèle cible, surtout attendue en Chine, aux Etats-Unis et au Moyen-Orient, qui aime se faire conduire. par un chauffeur, parfois, et dont le goût peut être qualifié d’exubérant d’un point de vue européen.

La beauté est une affaire de goût ! Les clients asiatiques et américains semblent l’apprécier.

Le cockpit a la disposition habituelle, avec un double écran incurvé. À l’arrière, il y a des sièges de salon.

L’énorme calandre BMW est non seulement lumineuse, mais également ornée d’une bordure dorée.

La version standard est équipée d’un moteur hybride rechargeable basé sur un moteur à essence V8 de 4,4 litres. Le moteur à combustion interne est connu, entre autres, de la M5, mais bénéficie ici pour la première fois de l’assistance d’un moteur électrique logé dans la boîte automatique à huit rapports. A eux deux, ils développent une puissance de 480 kW/653 ch et permettent au mastodonte de 2,8 tonnes de s’élancer à 100 km/h en 4,3 secondes. En appuyant sur un bouton, il est possible d’activer le mode 100% électrique qui permet d’atteindre une vitesse de pointe de 140 km/h et une autonomie de 82 kilomètres grâce à la batterie d’une capacité de 25,7 kWh. Le géant BMW est étonnamment lent à charger : la capacité de charge maximale est de 7,4 kW et il n’y a pas de prise de charge rapide.

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Une version encore plus puissante viendra compléter l’offre à l’automne 2023. Celle-ci sera commercialisée sous la nouvelle sous-marque « Label Red ». Avec une puissance de 550 kW/748 ch, elle laissera dans son sillage toutes les autres sportives de la marque. Pour s’assurer que le XM assure une conduite dynamique dans toutes ses versions, BMW a repris et amélioré le châssis du X5 M. Pour compenser le poids élevé, le constructeur a équipé le véhicule d’amortisseurs adaptatifs, un système 48 volts roll stabilisation, direction des roues arrière et transmission intégrale axée sur l’arrière. Le nouveau : le mode de conduite pour le sable – juste pour se souvenir du public cible.

La BMW XM vous séduit ? Que changeriez-vous sur le véhicule ?

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