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Le CNSR veut réserver l’accès aux trottoirs uniquement aux piétons. Ceci pourrez vous intéresser : Prélèvement KSM : comment l’arrêter ? | Info-mag-annonce.com.
Les trottoirs « ne sont plus un endroit convivial »
© JPDN/SIPA
Ils ont envahi nos rues ces dernières années : les cyclomoteurs. Depuis leur arrivée sur leur marché et la faiblesse de la législation qui les entoure, les accidents se sont multipliés, provoquant la colère des piétons, accusant les usagers de conduire « dangereusement » sur les trottoirs. Pour tenter de remédier à ce problème, le Conseil national de la sécurité routière (CNSR), réuni ce lundi 28 novembre en séance plénière, a formulé neuf recommandations au gouvernement, dont la numéro 7 prévoit de « définir légalement le trottoir comme faisant partie de l’utilité publique ». voie réservée à la circulation et à l’usage des piétons ».
Dans ses recommandations au gouvernement, l’agence veut aussi « préciser que le trottoir est physiquement séparé de la chaussée de manière à être identifiable et détectable par tous les usagers. Nous réclamons depuis un certain temps une définition de la chaussée », a déclaré à l’AFP Geneviève Laferrère, représentante de la Fédération française des usagers du vélo (FUB) au CNSR, qui défend cette recommandation.
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Les trottinettes parisiennes vont être équipées d’une plaque d’immatriculation
« Aujourd’hui le trottoir, c’est ce qui reste quand on a pris de la place pour les voitures, pour se garer, pour les cyclistes, quand on a pris de la place pour tout », a-t-il dit, ajoutant, estimant qu’il reste « très peu pour les piétons » et que les trottoirs « ne sont plus un lieu convivial ».
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Selon elle, « les trottinettes ont aggravé le problème (…) notamment celles des cafétérias libre-service garées sur le trottoir alors qu’elles attendent un nouvel utilisateur ».
Cette recommandation intervient alors que la ville de Paris, où 15 000 trottinettes en libre-service sont disponibles, s’interroge sur leur « coût-efficacité » et leur « coût environnemental », selon les mots de David Belliard, assistant à la mobilité et à la rue.
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