L’une des deux Mercedes 300 SLR « Uhlenhaut Coupé » de 1955 a été vendue aux enchères par le constructeur pour 135 millions d’euros. L’Allemande devient de loin la voiture la plus chère du monde, détrônant la Ferrari 250 GTO.
Par
MaxK Voir l’article : Le marché de la moto recule en avril.
Publié le 14/05/2022 – 07:30
Mis à jour le 20/05/2022 – 11:47.
Une vente officielle
La Mercdes 300 SLR Uhlenhaut Coupé est peut-être devenue la voiture la plus chère du monde. Voir l’article : Pouvez-vous revendre votre voiture en prêt ?.
La version la plus rare de la Mercedes la plus fameuse
La Ferrari 250 GTO est connue depuis de nombreuses années comme la voiture la plus chère du monde. Il bat toujours son record. Ceci pourrez vous intéresser : Cotation auto : calculez gratuitement le prix d’un véhicule d’occasion. L’un des 36 exemplaires produits a été vendu publiquement aux enchères pour 448 000 $ en 2018, soit environ 45 300 000 euros aujourd’hui. La même année, 250 autres GTO auraient déjà changé de mains en privé pour 70 millions de dollars soit environ 63 millions d’euros aujourd’hui, ce qui n’a jamais été confirmé. Mais maintenant, il vient d’être déposé. La Mercedes 300 SLR la plus chère vient de changer de mains pour 135 millions d’euros.
Une 300 SLR Uhlenhaut Coupé aurait battu de loin les prix records de la Ferrari 250 GTO.
La voiture a été vendue par le constructeur lui-même. Mercedes a organisé le 6 mai dans son musée de Stuttgart, par l’intermédiaire de la maison de vente aux enchères, la vente sur invitation de pas moins de 10 collectionneurs manuels. Cela doit avoir montré leurs documents avec l’engagement de protéger ce qu’ils peuvent emporter avec le département Classic de Mercedes, de les montrer lors d’autres événements comme celui-ci, et de ne pas les vendre (peut-être pendant une courte période, ces documents ne sont pas filtrés).
Un acheteur secret
La voiture est une Mercedes 300 SLR « Uhlenhaut Coupé » type W196S. Tout d’abord, les nombreuses variantes du W196 (ouverte, fermée, roue ouverte, etc.) sont entrées dans l’histoire pour de bonnes et de mauvaises raisons. Ultimate Silver Arrows, ils ont permis à Juan Manuel Fangio de remporter deux courses et à Stirling Moss de remporter une victoire inoubliable dans les Mille Miglia. Mais c’est aussi l’un d’eux qui tua plus de 80 personnes lors des 24 Heures du Mans 1955 après une sortie de route, provoquant le pire accident de l’histoire du sport automobile. Seuls deux coupés Uhlenhaut ont été produits, en 1955, par l’ingénieur et pilote Rudolf Uhlenhaut qui était principalement responsable du développement de la 300 SLR. L’un a un intérieur bleu et reste au musée, l’autre a un intérieur rouge. Il s’agit d’un exemple, avec 6 045 km au compteur, vendu récemment.